NDK車載振蕩器系列的環(huán)保政策減少汽車尾氣污染
來(lái)源:http://www.zpkwn.cn 作者:泰河電子 2020年06月19
NDK車載振蕩器系列的環(huán)保政策減少汽車尾氣污染
從上個(gè)世紀(jì)開(kāi)始,世界范圍內(nèi)普遍開(kāi)始關(guān)注汽車尾氣排放的污染問(wèn)題,當(dāng)時(shí)由于技術(shù)限制,這個(gè)問(wèn)題一直到這幾年才有一點(diǎn)成效解決,由原來(lái)的車用汽油到現(xiàn)在純電動(dòng)車,技術(shù)都是一個(gè)不斷提升的過(guò)程.日本的NDK晶振公司,是汽車電子元器件的供應(yīng)商之一,可專門(mén)為汽車和車載設(shè)備提供具有AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)晶振,而且擁有一套獨(dú)立的車載晶振環(huán)保政策和系統(tǒng).才下內(nèi)容是日本電波工業(yè)株式會(huì)社(NDK)的一整套車載振蕩器環(huán)保概念和標(biāo)準(zhǔn).
NDK已制定并正在制定一項(xiàng)中期計(jì)劃,其具體目標(biāo)是減少導(dǎo)致全球變暖的CO²排放量.它還通過(guò)使用最先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)最小化以及減少產(chǎn)品重量和能耗以支持社會(huì)需求,從而為減少(抑制)CO2排放做出了貢獻(xiàn).
NDK的晶體器件的新概念:
通過(guò)產(chǎn)品生命周期改善總體節(jié)能貢獻(xiàn)和環(huán)境績(jī)效的舉措.
中號(hào)anufacturing-環(huán)境友好的生產(chǎn)
Øptimization-節(jié)能通過(guò)提高性能/效率的貢獻(xiàn)
[R排出-節(jié)約資源通過(guò)使緊湊型/復(fù)雜的產(chǎn)品
ënvironment-消除/還原的生產(chǎn)環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)
我們將介紹一些使用環(huán)境LCA方法尋找產(chǎn)品生命周期中CO2排放量的案例.
(*)LCA的意思是”生命周期評(píng)估”,涉及評(píng)估產(chǎn)品的壽命.在這里,產(chǎn)品壽命不僅是產(chǎn)品本身的制造階段,還包括構(gòu)成產(chǎn)品的原材料的開(kāi)采階段,構(gòu)成產(chǎn)品的零件/材料的制造階段,包括以下階段的分銷階段:將晶振產(chǎn)品交付給用戶,使用階段(包括用戶對(duì)產(chǎn)品的使用以及與之相關(guān)的維修/保養(yǎng))以及處理階段,在此階段,用戶丟棄的產(chǎn)品將被重新使用,回收或處置.還為L(zhǎng)CA建立了ISO14000系列的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),即環(huán)境ISO.
使用環(huán)境LCA技術(shù)比較了使用最先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的超低壓驅(qū)動(dòng)(0.8V~)型時(shí)鐘振蕩器(NZ2520SF)和常規(guī)產(chǎn)品(2700系列)排放的CO2量.CO2排放量是根據(jù)零件制造,產(chǎn)品制造以及我們的產(chǎn)品(包括在便攜式計(jì)算機(jī)中)的能耗以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜剂舷膩?lái)計(jì)算的.所使用的分析方法是”站點(diǎn)類型”,該方法按工廠和生產(chǎn)線單位研究功耗,然后從制造的產(chǎn)品總量中找到每個(gè)產(chǎn)品的功耗.
由于制造涉及高溫處理,因此某些過(guò)程需要大量的功率.通過(guò)使產(chǎn)品更緊湊,可以增加每個(gè)過(guò)程引入的零件數(shù)量.設(shè)備的功耗幾乎不會(huì)影響引入的零件數(shù)量.因此,由于零件數(shù)量的增加而降低了每件產(chǎn)品的功耗,從而抑制了CO2排放.與此改革相關(guān)的是,還減少了設(shè)備的功耗.
開(kāi)發(fā)出全球首款*超低功耗驅(qū)動(dòng)(最低0.8V)晶體時(shí)鐘振蕩器:
近來(lái),晶振環(huán)保報(bào)告已經(jīng)在各種應(yīng)用中變得流行,并且向節(jié)能的方向加速了.因此,強(qiáng)烈要求構(gòu)成這些產(chǎn)品的電子部件為環(huán)境友好型,并且由于對(duì)長(zhǎng)壽命電池和多功能性的要求,特別是在緊湊型裝置中,希望通過(guò)小型化和節(jié)能來(lái)節(jié)能.例如手機(jī)或手持設(shè)備.為了滿足這些市場(chǎng)需求,我們開(kāi)發(fā)了一種晶體時(shí)鐘振蕩器,該振蕩器可以超低功耗(最小0.8V)運(yùn)行.
“NZ2520SF”是世界上第一個(gè)2.5x2.0mm類型的晶體時(shí)鐘振蕩器,可以在超低功率(最小0.8V)下工作.與現(xiàn)有的車規(guī)晶振時(shí)鐘振蕩器相比,工作電壓低約50%,電流消耗至少低40%(圖1).這相當(dāng)于大約減少了70%的功耗.該產(chǎn)品有助于實(shí)現(xiàn)低功耗運(yùn)行,尤其是在多功能移動(dòng)電話,硅音頻播放器,PND(個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備)和便攜式計(jì)算機(jī)等移動(dòng)設(shè)備中,可顯著延長(zhǎng)電池壽命并減少環(huán)境負(fù)荷.由于它的頻率范圍很廣(1.5至50MHz),除了移動(dòng)應(yīng)用設(shè)備外,它還可以用于各種電子設(shè)備.
使用最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā):
為了快速響應(yīng)客戶的需求,我們已經(jīng)整合了我們的基礎(chǔ)技術(shù),設(shè)計(jì)技術(shù),生產(chǎn)技術(shù)以及制造技術(shù),從而使用最先進(jìn)的技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的最小化和輕量化.我們將介紹一些有關(guān)在各種產(chǎn)品(例如筆記本電腦)中用作參考時(shí)鐘的時(shí)鐘振蕩器的最小化和輕量化的案例.
汽車電子有助于抑制CO2排放:
在某些情況下,我們的產(chǎn)品通過(guò)用作應(yīng)用程序(客戶產(chǎn)品)間接有助于減少CO2排放(抑制).下圖所示的產(chǎn)品(晶體控制振蕩器,石英晶體振蕩器等)用于汽車電子產(chǎn)品.我們將介紹一個(gè)示例,該系統(tǒng)會(huì)對(duì)CO2排放量的減少(抑制)產(chǎn)生影響.
(2)電子控制AT禁止顯示CO2通過(guò)根據(jù)行駛環(huán)境(負(fù)載)自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)凝X輪排放,實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng).
(3)空轉(zhuǎn)減少通過(guò)消除停止時(shí)的空轉(zhuǎn)來(lái)抑制CO2排放.
車身控制:
(4)TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓來(lái)抑制CO2排放,以防止由于在低氣壓下行駛而引起的燃料脫硫.
(5)自動(dòng)空調(diào)通過(guò)自動(dòng)控制車內(nèi)溫度來(lái)抑制多余的電力消耗,從而抑制CO2排放.
(6)汽車導(dǎo)航使用交通擁堵信息或GPS信息減少旅行損失,從而抑制CO2排放.
(7)ETC通過(guò)減少停車收費(fèi)站所造成的旅行損失來(lái)抑制CO2排放.
車輛控制:
(8)ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))通過(guò)檢測(cè)道路狀況并防止打滑和打滑來(lái)抑制CO2排放.
NDK制定了環(huán)境物質(zhì)清單控制標(biāo)準(zhǔn),其中考慮了客戶的各種國(guó)家法律/法規(guī)和要求,以符合ELV和RoHS指令.NDK還通過(guò)選擇和使用在零件/材料批準(zhǔn)階段不包含禁用物質(zhì)的零件/材料來(lái)努力保護(hù)環(huán)境.為了控制構(gòu)成我們無(wú)鉛晶振產(chǎn)品的零件和材料中包含的化學(xué)物質(zhì)并提供歐盟REACH法規(guī)要求的信息,NDK從供應(yīng)商處收集零件/材料的化學(xué)物質(zhì)含量數(shù)據(jù),并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中;通過(guò)這些活動(dòng),NDK正在解決REACH法規(guī).NDK響應(yīng)客戶要求,例如JGPSSI格式;AIS,MSDS以及JAMP推廣;JAMA表,車載設(shè)備制造商推薦的IMDS等. JGPSSI=日本綠色采購(gòu)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)化倡議
JAMP=聯(lián)合物品管理促進(jìn)聯(lián)盟
AIS=文章信息表
MSDS=材料安全數(shù)據(jù)表
JAMA=日本汽車制造商協(xié)會(huì)有限公司
IMDS=國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
NDK車載振蕩器系列的環(huán)保政策減少汽車尾氣污染
從上個(gè)世紀(jì)開(kāi)始,世界范圍內(nèi)普遍開(kāi)始關(guān)注汽車尾氣排放的污染問(wèn)題,當(dāng)時(shí)由于技術(shù)限制,這個(gè)問(wèn)題一直到這幾年才有一點(diǎn)成效解決,由原來(lái)的車用汽油到現(xiàn)在純電動(dòng)車,技術(shù)都是一個(gè)不斷提升的過(guò)程.日本的NDK晶振公司,是汽車電子元器件的供應(yīng)商之一,可專門(mén)為汽車和車載設(shè)備提供具有AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)晶振,而且擁有一套獨(dú)立的車載晶振環(huán)保政策和系統(tǒng).才下內(nèi)容是日本電波工業(yè)株式會(huì)社(NDK)的一整套車載振蕩器環(huán)保概念和標(biāo)準(zhǔn).
NDK已制定并正在制定一項(xiàng)中期計(jì)劃,其具體目標(biāo)是減少導(dǎo)致全球變暖的CO²排放量.它還通過(guò)使用最先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)最小化以及減少產(chǎn)品重量和能耗以支持社會(huì)需求,從而為減少(抑制)CO2排放做出了貢獻(xiàn).
NDK的晶體器件的新概念:
通過(guò)產(chǎn)品生命周期改善總體節(jié)能貢獻(xiàn)和環(huán)境績(jī)效的舉措.
中號(hào)anufacturing-環(huán)境友好的生產(chǎn)
Øptimization-節(jié)能通過(guò)提高性能/效率的貢獻(xiàn)
[R排出-節(jié)約資源通過(guò)使緊湊型/復(fù)雜的產(chǎn)品
ënvironment-消除/還原的生產(chǎn)環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)
我們將介紹一些使用環(huán)境LCA方法尋找產(chǎn)品生命周期中CO2排放量的案例.
(*)LCA的意思是”生命周期評(píng)估”,涉及評(píng)估產(chǎn)品的壽命.在這里,產(chǎn)品壽命不僅是產(chǎn)品本身的制造階段,還包括構(gòu)成產(chǎn)品的原材料的開(kāi)采階段,構(gòu)成產(chǎn)品的零件/材料的制造階段,包括以下階段的分銷階段:將晶振產(chǎn)品交付給用戶,使用階段(包括用戶對(duì)產(chǎn)品的使用以及與之相關(guān)的維修/保養(yǎng))以及處理階段,在此階段,用戶丟棄的產(chǎn)品將被重新使用,回收或處置.還為L(zhǎng)CA建立了ISO14000系列的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),即環(huán)境ISO.

由于制造涉及高溫處理,因此某些過(guò)程需要大量的功率.通過(guò)使產(chǎn)品更緊湊,可以增加每個(gè)過(guò)程引入的零件數(shù)量.設(shè)備的功耗幾乎不會(huì)影響引入的零件數(shù)量.因此,由于零件數(shù)量的增加而降低了每件產(chǎn)品的功耗,從而抑制了CO2排放.與此改革相關(guān)的是,還減少了設(shè)備的功耗.
開(kāi)發(fā)出全球首款*超低功耗驅(qū)動(dòng)(最低0.8V)晶體時(shí)鐘振蕩器:
近來(lái),晶振環(huán)保報(bào)告已經(jīng)在各種應(yīng)用中變得流行,并且向節(jié)能的方向加速了.因此,強(qiáng)烈要求構(gòu)成這些產(chǎn)品的電子部件為環(huán)境友好型,并且由于對(duì)長(zhǎng)壽命電池和多功能性的要求,特別是在緊湊型裝置中,希望通過(guò)小型化和節(jié)能來(lái)節(jié)能.例如手機(jī)或手持設(shè)備.為了滿足這些市場(chǎng)需求,我們開(kāi)發(fā)了一種晶體時(shí)鐘振蕩器,該振蕩器可以超低功耗(最小0.8V)運(yùn)行.
“NZ2520SF”是世界上第一個(gè)2.5x2.0mm類型的晶體時(shí)鐘振蕩器,可以在超低功率(最小0.8V)下工作.與現(xiàn)有的車規(guī)晶振時(shí)鐘振蕩器相比,工作電壓低約50%,電流消耗至少低40%(圖1).這相當(dāng)于大約減少了70%的功耗.該產(chǎn)品有助于實(shí)現(xiàn)低功耗運(yùn)行,尤其是在多功能移動(dòng)電話,硅音頻播放器,PND(個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備)和便攜式計(jì)算機(jī)等移動(dòng)設(shè)備中,可顯著延長(zhǎng)電池壽命并減少環(huán)境負(fù)荷.由于它的頻率范圍很廣(1.5至50MHz),除了移動(dòng)應(yīng)用設(shè)備外,它還可以用于各種電子設(shè)備.
使用最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā):
為了快速響應(yīng)客戶的需求,我們已經(jīng)整合了我們的基礎(chǔ)技術(shù),設(shè)計(jì)技術(shù),生產(chǎn)技術(shù)以及制造技術(shù),從而使用最先進(jìn)的技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的最小化和輕量化.我們將介紹一些有關(guān)在各種產(chǎn)品(例如筆記本電腦)中用作參考時(shí)鐘的時(shí)鐘振蕩器的最小化和輕量化的案例.
汽車電子有助于抑制CO2排放:
在某些情況下,我們的產(chǎn)品通過(guò)用作應(yīng)用程序(客戶產(chǎn)品)間接有助于減少CO2排放(抑制).下圖所示的產(chǎn)品(晶體控制振蕩器,石英晶體振蕩器等)用于汽車電子產(chǎn)品.我們將介紹一個(gè)示例,該系統(tǒng)會(huì)對(duì)CO2排放量的減少(抑制)產(chǎn)生影響.
動(dòng)力傳動(dòng)系
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)控制禁止顯示CO2由發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射設(shè)備controling到加注燃料排放.(2)電子控制AT禁止顯示CO2通過(guò)根據(jù)行駛環(huán)境(負(fù)載)自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)凝X輪排放,實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng).
(3)空轉(zhuǎn)減少通過(guò)消除停止時(shí)的空轉(zhuǎn)來(lái)抑制CO2排放.
車身控制:
(4)TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓來(lái)抑制CO2排放,以防止由于在低氣壓下行駛而引起的燃料脫硫.
(5)自動(dòng)空調(diào)通過(guò)自動(dòng)控制車內(nèi)溫度來(lái)抑制多余的電力消耗,從而抑制CO2排放.
(6)汽車導(dǎo)航使用交通擁堵信息或GPS信息減少旅行損失,從而抑制CO2排放.
(7)ETC通過(guò)減少停車收費(fèi)站所造成的旅行損失來(lái)抑制CO2排放.
車輛控制:
(8)ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))通過(guò)檢測(cè)道路狀況并防止打滑和打滑來(lái)抑制CO2排放.
NDK制定了環(huán)境物質(zhì)清單控制標(biāo)準(zhǔn),其中考慮了客戶的各種國(guó)家法律/法規(guī)和要求,以符合ELV和RoHS指令.NDK還通過(guò)選擇和使用在零件/材料批準(zhǔn)階段不包含禁用物質(zhì)的零件/材料來(lái)努力保護(hù)環(huán)境.為了控制構(gòu)成我們無(wú)鉛晶振產(chǎn)品的零件和材料中包含的化學(xué)物質(zhì)并提供歐盟REACH法規(guī)要求的信息,NDK從供應(yīng)商處收集零件/材料的化學(xué)物質(zhì)含量數(shù)據(jù),并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中;通過(guò)這些活動(dòng),NDK正在解決REACH法規(guī).NDK響應(yīng)客戶要求,例如JGPSSI格式;AIS,MSDS以及JAMP推廣;JAMA表,車載設(shè)備制造商推薦的IMDS等. JGPSSI=日本綠色采購(gòu)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)化倡議
JAMP=聯(lián)合物品管理促進(jìn)聯(lián)盟
AIS=文章信息表
MSDS=材料安全數(shù)據(jù)表
JAMA=日本汽車制造商協(xié)會(huì)有限公司
IMDS=國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
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